制冷压缩机在用油的油品检测常用指标有哪些？
压缩机中所使用的润滑油质量非常关键，直接影响到换油周期，且与生产过程中的工艺控制也有着密切关系。如果在使用过程中对压缩机系统的冷凝器、蒸发器、以及系统管路的洁净度都能够控制的比较好，那么相对而言能够进入压缩机的污染物就比较少，上海内燃机油品检测公司。对于压缩机油品检测来说，主要有3大指标：pH值、污染度和水分，通过这三项可以了解油品是否异常氧化、受杂质污染或水污染，进而决定是否需更换油品。由于润滑油在压缩机的运行中起着至关重要的作用，所以一定要确保润滑油的品质，上海内燃机油品检测公司，定期更换并补充润滑油，上海内燃机油品检测公司，才能确保制冷压缩机主机的正常运行，拥有更好的空气压缩效率。
影响油品检测过程中的馏程检测项目的因素。上海内燃机油品检测公司
润滑油为什么要定期进行油品检测？
油品检测是一项新兴的摩擦学应用技术，其主要内容是通过分析油液中所含的各种信息来对特定摩擦学系统的润滑和磨损状态进行合理的评估。通过油品检测服务，可在不影响设备正常服役的条件下，评价设备的运行状态，有利于早期发现故障苗头，早期预报并采取有效预防措施，从而比较大限度地减少故障停机损失，提高设备利用率，降低设备运行和维修的总成本，保证人员及生产安全。另外，对于已经发现异常的设备，也可通过油样的合理检测和分析确定问题的性质和原因，为用户正确决策提供科学依据。
上海飞机设备油品检测项目关于油液监测和油品检测的本质和区别。
油品检测之黏度和运动黏度的关系
黏度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据，其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。黏度是对油品流动性的一种表征，反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强(黏度大)，流动难。流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。流体的黏度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计)，这种影响也是分子间相互作用的结果。通常的概念是温度升高，流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，黏度下降;温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，黏度上升。由于黏度与温度关系密切，因此任何黏度数据都需注明测定时的温度。运动黏度是大多数润滑油划分牌号的标准，是油品检测的重要理化指标，是工艺设计的主要参数之一，是用户选择油品的主要指标，是判断润滑油是否变质的重要依据。
为什么油品检测中颗粒物计数值会偏高？
润滑油的颗粒物计数体现了润滑油的清洁度，是新油和在用油的常见检测项目。如果颗粒物计数较高，说明油里含有的杂质颗粒较多，而对于润滑油和设备的使用寿命来说，保持润滑油清洁是非常重要的，尤其是一些精度要求较高的设备，例如液压设备。通过油品检测，一旦发现润滑油的颗粒物计数较高，就要及时解决，除了想办法把杂质及时滤除，较重要的是找出颗粒物的来源。发现颗粒物计数偏高，要么滤油，要么直接把油换掉，具体采取哪种措施要看实际情况。同时应尽快找到颗粒物的来源，阻断来源，这能节省不少时间和花费，减少损失。因为颗粒物会随着润滑油流动，会造成其它问题，如果不及时解决，容易引起一系列更复杂的问题。如果只是滤油或者换油，那么也只是治标不治本。润滑油颗粒物计数偏高的常见原因有这些：新油没有做好过滤工作，设备的通风口吸入了杂质，密封不良、设备某处发生了磨损、机器运转中或者生产过程中带入了杂质、过滤器失效或者润滑油从旁通阀流过。
润滑油检测常识之油品检测的优点和主要内容。
油品检测能给企业带来什么效益？
油品检测是实现设备和零部件可靠性的一个关键要素。 在现场润滑油检测实验室，以合适的方式对润滑剂进行必需的测试，能明显缩短提出维护建议所需的决策时间，从而使设备能用于生产，并为现场人员和公众提供一个安全的环境。那么，油品检测能给您带来什么效益？鉴于当今人们'希望增加可靠性并减少支出，理解'如何正确使用现有的技术非常重要。通过润滑油检测，我们可以监测机器磨损的多个不同方面。油品检测中进行的许多单项测试都具有局限性；但是，通过利用正确的测试组合，润滑油检测则是一种非常强大的预测性维护工具。许多比较先进的公司利用润滑油检测来确定换油时间，从而比较大限度地延长了润滑剂的寿命，并在预防与油液质量相关的设备失效方面采取主动策略。
油品检测之油品变质和污染的有效判定。上海内燃机油品检测公司
关于盾构机油品检测的解读。上海内燃机油品检测公司
关于润滑油检测过程中的闪点测试。
闪点是指石油产品着火危险性的指标，对于轻质润滑油来说，由于闪点较低，容易着火，可通过闪点的来判断它的着火危险性。而对于多数中质和重质润滑油来说，闪点高，多达200℃以上.不易着火，因此测定的目的主要是检查是否混入轻质燃料。因为混入轻质燃料后闪点会大幅度下降，如内燃机油在使用中因未燃烧完的燃油流入曲轴箱，使润滑油受到稀释，闪点便会下降。闪点对油料的运翰及储存也有着重要的意义。油品的危险等级是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下的为易燃品，45℃以上为可燃品。一般来说，润滑油的闪点比液体燃料的闪点高得多，对储存工作不会带来危险。如果在输送中需要给润滑油加热时，绝不能把油品加热到它的闪点温度，一般加热后的温度应低于闪点2O-3O℃，以防止造成事故隐患。 上海内燃机油品检测公司
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